Budowa tunelu tramwajowego w Krakowie, będącego fragmentem strategicznej linii Krakowskiego Szybkiego Tramwaju do Mistrzejowic, wkroczyła w kluczową fazę. Projekt realizowany w ścisłym centrum miasta uznawany jest za jedno z najbardziej skomplikowanych przedsięwzięć inżynieryjnych ostatnich lat. Najnowsze informacje z budowy potwierdzają, że wykonawca, firma Gülermak, zbliża się do ukończenia południowego odcinka tunelu – do pełnego przebicia pozostało już tylko kilka metrów.
Wydajna organizacja budowy w sercu Krakowa
Niezwykle szybkie tempo prowadzonych prac to efekt połączenia zaawansowanej logistyki i nowoczesnych maszyn. Na placu budowy od wczesnego rana do późnego wieczora pracują trzy wysięgnikowe koparki, które sześć dni w tygodniu wydobywają z głębi ziemi nawet 600 metrów sześciennych urobku dziennie. Kluczowe znaczenie dla płynności działań miało wcześniejsze obniżenie poziomu wód gruntowych, co pozwoliło uniknąć przerw i zapewnić stabilność w trudnych warunkach śródmiejskich.
Metoda podstropowa – rozwiązanie skrojone na miarę miasta
Realizowany tunel będzie mieć ponad kilometr długości i sięgać na głębokość 14 metrów pod powierzchnią. Ze względu na ścisłą zabudowę oraz intensywną infrastrukturę miejską projektanci zdecydowali się na tzw. metodę podstropową. Pozwala ona budować korytarz bez konieczności otwierania szerokich wykopów – najpierw powstają ściany szczelinowe i strop, a następnie ziemia wydobywana jest spod istniejącego już zabezpieczenia. Takie rozwiązanie minimalizuje uciążliwości dla mieszkańców oraz zwiększa bezpieczeństwo budowy.
Bezpieczne odprowadzanie wód – inwestycja w nowoczesne systemy odwodnienia
Równolegle do prac przy tunelu, przygotowywana jest infrastruktura odwodnieniowa. Pod przyszłym torowiskiem, cztery metry niżej, powstanie nowoczesna przepompownia deszczowa. Zostanie wyposażona w automatyczne czujniki, które uruchomią pompy w przypadku większych opadów, gwarantując sprawne odprowadzenie zarówno wody deszczowej, jak i roztopowej. Dzięki temu nawet podczas intensywnych zjawisk pogodowych podróżowanie tunelem będzie bezpieczne i komfortowe.
Prace wykończeniowe i testy bezpieczeństwa przed otwarciem
Po zakończeniu głównych robót konstrukcyjnych tunel przejdzie do etapu prac wykończeniowych. Zostaną wtedy zamontowane izolacje przeciwwilgociowe, torowiska, sieć trakcyjna oraz systemy bezpieczeństwa: wentylacja, monitoring i inteligentne sterowanie ruchem. Następnie całość przejdzie serię rygorystycznych testów funkcjonalnych – sprawdzane będą wszystkie kluczowe instalacje, w tym systemy odpompowywania wody, zasilania i sterowania ruchem. Odbiory techniczne przeprowadzone zostaną według obowiązujących norm, co ma zapewnić pełną gotowość tunelu do ruchu tramwajowego już w przyszłym roku.
Szczegóły techniczne – tunel szyty na miarę przyszłości miasta
Nowy tunel będzie miał 1230 metrów długości i podzielony zostanie na kilka funkcjonalnych segmentów. Wśród nich znajduje się odcinek przebiegający pod ulicami Młyńską Boczną i Bohaterów Wietnamu (50,79 m) oraz podziemny przystanek tramwajowy przy rondzie Polsadu (66,6 m). Całość zaprojektowano z myślą o maksymalnej wydajności oraz bezpieczeństwie pasażerów, co przełoży się na lepszą komunikację w tej części miasta.
Co ta inwestycja oznacza dla mieszkańców Krakowa?
Zaawansowane tempo budowy, wykorzystanie nowoczesnych technologii oraz troska o bezpieczeństwo to znaki rozpoznawcze tej inwestycji. Po zakończeniu wszystkich prac mieszkańcy zyskają nie tylko nowoczesny i bezpieczny tunel, ale przede wszystkim szybsze połączenie między centrum a północno-wschodnimi dzielnicami miasta. Oznacza to mniej korków i sprawniejszy transport publiczny – a to zmiany, na które Kraków czekał od lat. Wszystko wskazuje na to, że już w przyszłym roku podziemny korytarz Krakowskiego Szybkiego Tramwaju stanie się nowym symbolem miejskiej mobilności i jakości życia w stolicy Małopolski.
Źródło: Urząd Miasta Krakowa
